踏入社會(huì)工作的第一天，不是你大功告成的第一天，而是你真正學(xué)習(xí)課本的第一天，是你檢驗(yàn)課堂知識(shí)的第一天。一天到晚呆在電腦前面，上上網(wǎng)，找找資料，這樣對(duì)在社會(huì)的成長(zhǎng)是機(jī)器不利的，科技讓我們看見(jiàn)了一個(gè)不進(jìn)則淘汰的生存狀態(tài)。幾年前4G到來(lái)的震撼余溫未消之時(shí)，5G亦將踏至而來(lái)。
市場(chǎng)爭(zhēng)霸已經(jīng)展開(kāi)
正是看好5G的發(fā)展前景，主要廠(chǎng)商在不斷推進(jìn)芯片產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。有分析認(rèn)為，雖然5G正式商用化的時(shí)間點(diǎn)落在2020年，但對(duì)芯片廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，全球5G芯片市場(chǎng)的初期勝負(fù)可能在2018、2019年間的Design-in階段，誰(shuí)贏誰(shuí)輸就已經(jīng)決出。所以，在手機(jī)廠(chǎng)商間5G競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際已經(jīng)打響，成敗將關(guān)系著未來(lái)的市場(chǎng)份額。
展訊在5G芯片上的研發(fā)投入也非常大，計(jì)劃將在2018年下半年推出第一款支持3GPPR15會(huì)議凍結(jié)的第一版非獨(dú)立組網(wǎng)5G標(biāo)準(zhǔn)的5G商用芯片，在2019年會(huì)推出第二版支持獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的5G芯片，之后還將根據(jù)3GPP標(biāo)準(zhǔn)的完成情況不斷更新產(chǎn)品。
聯(lián)發(fā)科也在加速發(fā)力基帶芯片。據(jù)媒體報(bào)道，聯(lián)發(fā)科有望在今年年底完成5G原型芯片的設(shè)計(jì)，明年投入驗(yàn)證階段。目前，聯(lián)發(fā)科已經(jīng)宣布和中國(guó)移動(dòng)、日本NTTDoCoMo合作進(jìn)行5G部署實(shí)驗(yàn)。
英特爾在5G研發(fā)上的跟進(jìn)速度也很快。如果說(shuō)3G和4G時(shí)代英特爾均為“陪跑”的話(huà)，英特爾在5G上的發(fā)展卻不慢。在年初的CES大展上，英特爾便展出了GoldRidge5G調(diào)制解調(diào)器。同時(shí)，英特爾為了避免通信設(shè)備領(lǐng)域的弱勢(shì)，還把汽車(chē)作為了突破口。如聯(lián)合寶馬和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Mobileye發(fā)布了IntelGo智能駕駛平臺(tái)，基于高帶寬的5G做車(chē)載通信，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
為海量物聯(lián)提供基礎(chǔ)
物聯(lián)網(wǎng)英文名稱(chēng)為“The Internet of Things”，簡(jiǎn)稱(chēng)“IOT”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)即萬(wàn)物相連的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)起始于互聯(lián)網(wǎng)，并在其基礎(chǔ)上不斷衍生與發(fā)展，最終形成了物體與物體之間的信息交互模式。物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)RFID、GPS、紅外感應(yīng)器以及激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，將所有的物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、監(jiān)控以及管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
物聯(lián)網(wǎng)涉及的領(lǐng)域
在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過(guò)程中，以RFID標(biāo)簽、傳感器以及嵌入式系統(tǒng)等三個(gè)技術(shù)為核心，廣泛被應(yīng)用于智能交通、政府工作、公共安全以及環(huán)境監(jiān)察等多個(gè)領(lǐng)域。
中共中央宣傳部原秘書(shū)長(zhǎng)官景輝表示，“物聯(lián)中國(guó)”已經(jīng)在孕育之中，而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，則是全人類(lèi)參與的過(guò)程。未來(lái)我們需要打破常規(guī)思維，不斷創(chuàng)新并推動(dòng)“物聯(lián)網(wǎng)革命”的發(fā)展。
淺談中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的崛起之路
以車(chē)聯(lián)網(wǎng)和RFID標(biāo)簽應(yīng)用為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2010字2015年之間，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)飛速增長(zhǎng)，其數(shù)量從350萬(wàn)爆增至1700萬(wàn)，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)35%。自2016年之后，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，未來(lái)其或?qū)⒂瓉?lái)全新汽車(chē)時(shí)代。
另一方面，RFID電子標(biāo)簽的技術(shù)應(yīng)用也廣泛被用于門(mén)禁控制、產(chǎn)品防偽、包裹追蹤識(shí)別以及物料管理等。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)RFID電子標(biāo)簽市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)542.7億元。在RFID電子標(biāo)簽所有應(yīng)用領(lǐng)域中，金融支付以26.7%的市場(chǎng)占比，排名第一。
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